Xt 350

Als kleine Alternative zur grossen Schwester, der XT 600 und Erbin der XT 500
wurde sie erdacht und gehandelt, doch die XT 350 kontte viel mehr, als man ihr zutraut.

Ihr Motor war eine vollkommen eigenständige Konstruktion mit zwei obenliegenden
Nockenwellen, dem Prinzip, das heute noch in den WR Modellen Verwendung findet.

Die 4 Ventile wurden über Plätchen kontrolliert und garantierten so lange wartungsfreie Interwalle.

Der kleine Motor, mit Ölbadkupplung geschmiert, leistete 27 PS und bot sogar ein kleines Schauglas,
um die zarten 1,5 Liter Schmierstoff gut im Auge haben zu können.

Dieses Aggregat ging gut zur Sache, war drehfreudig, sparsam und absolut unproblematisch.

Das Fahrwerk war etwas unterdimensioniert, aber durchaus akzeptabel, sogar abseits
der befestigten Strasse, bot die 137 kg XT ein gutes Fahrgefühl und reichlich Fahrspass.

Gebremst wurde die XT 350 vorne mit Einkolben Scheibenbremse und hinten mit Trommel,
wobei der Hebel der Trommel wesentlich besser durchdacht war, als bei den 600 er Modellen
und das Gestänge sodurch den Soziusbügel durch führte..

Die "offenen" Exemplare brachten Fahrspass pur und die "Kleine" liess die grosse Schwester
an der Ampel locker stehen, doch ab 1991 wurde die XT 350 von Hause aus auf 17 PS
gedrosselt. Zwar war es offiziell immer noch möglich wieder auf 27 PS aufzurüsten, dabei
geriet aber in dieser neuesten XT 350 Veriante der sechste Gang zum Overdrive.

10 Jahre wurde die XT 350 in Deutschland fast unverändert angeboten, bis YAMAHA sie 1996 eingestellte.

Mein Fazit
(Dies ist eben nur mein Fazit und gilt natürlich nicht allgemein)

Plus + :	Minus - :
- Robuste leichte Enduro mit drehfeudigem Motor und kernigem Charakter	- Häufigere Ölwechsel,bedingt durch die geringe Ölmenge von 1,5 Litern
-Einfache überschaubare Technik, für den Selbstbastler einfach ideal	- Federelemente etwas unterdimensioniert
- Leichtes, handliches Allround Motorrad	- ab 1991 nicht mehr in offener Version von Hause aus zu haben
- Ölschauglas unter dem Fuss Bremshebel	- ab 1991 geändertes Getriebe
- Gute Verarbeitungsqualität - wartungsarmer Ventiltrieb	- schlechtes Startverhalten bei Halbwärme
- Super Erst und Zweitmotorrad

Die XT 350 ist ein tolles Motorrad, eine Alleskönnerin mit begeisterndem Motor,
leichtem Handling, akzeptabelen Federelementen und kernigem Chrakter.

Sie macht richtig Spaß und besticht durch ihre Robustheit und ihr niedriges Gewicht.

So manch eingefahrener XT 600 oder TÉNÉRÉ Fahrer wird sich über ihren Antritt, die
Robustheit und ihr extrem leichtes Handling sehr wundern.

Hätte YAMAHA die XT 350 mit einem E Starter und einigen Details verbessert und aktualisiert,
wäre das die bessere Variante gewesen, anstatt die XT 600 so zu verweichlichen.

Schade, das der 350 Motor nur noch in einigen Quads zu finden ist, denn sie war eine klasse XT.