Sie bleibt eine voll geländetaugliche Abenteuer / Reiseenduro

 

Eine bildschöne TÉNÉRÈ

Der zweiteilige 23 Liter Tank ist nun aus Aluminium

Eine deutlich stabilere 46 mm Gabel führt nun das Vorderrad

 

Das neue TFT Display bekannt aus den 2025 er Modellen

Ein geändertes Federbein mit 5 mm mehr Hub

 

Die neue linke Armatur mit Joystick und Tempomatbedienung

 

Der nur noch 16 fach einstellbare Lenkungsdämpfer - nicht mehr von ÖHLINS

 

Fahreransicht

 

Die Tripmasterfunktion blieb erhalten

 

Die neuen LED Scheinwerfer für bessere Ausleuchtung

 

Farben :

Redline White

 

 

 

 

 

Midnight Black

 

 

 

 

 

 

Technische Daten :

 

Motortyp
2-Zylinder-Motor, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, 4-Takt

Hubraum
689 cm³

Bohrung x Hub
80,0 x 68,6 mm

Verdichtung
11,5 : 1

Leistung
54 kW (73,4 PS) bei 9.000/min

Drehmoment
68 Nm bei 6.500/min

Schmierung
Nasssumpf

Kupplung
Ölbad, Mehrscheiben

Zündung
Transistor

Startsystem
Elektrisch

Getriebe
sequentielles Getriebe, 6-Gang

Sekundärantrieb
Kette

Kraftstoffverbrauch
4,3 L/100 km

CO2 Emission
100 g/km

Gemischaufbereitung
Benzineinspritzung

 

Rahmenbauart
Doppelschleifen, Zentralrohr

Lenkkopfwinkel
27º

Nachlauf
105 mm

Federung vorn
Upside-Down-Telegabel, Ø 46 mm

Federung hinten
Über Hebelsystem angelenktes Federbein, Schwinge

Federweg vorn
230 mm

Federweg hinten
220 mm

Bremse vorn
Hydraulische Doppelscheibenbremse, Ø 282 mm

Bremse hinten
Hydraulische Einzelscheibenbremse, Ø 245 mm

Reifen vorn
90/90-21 M/C 54V

Reifen hinten
150/70 R 18 M/C 70V

 

Gesamtlänge
2.370 mm

Gesamtbreite
935 mm

Gesamthöhe
1.495 mm

Sitzhöhe
890 mm

Radstand
1.595 mm

Bodenfreiheit
240 mm

Gewicht, fahrfertig, vollgetankt
220 kg

Tankinhalt
23 L

Öltankinhalt
3 L

 

 

Mein persönliches Fazit zur neuen WORLD RAID 2026 :

Ein detailverbessertes tolles Motorrad ist sie geworden, die neue WR 700, eine hervorragende Reise Abenteuer Enduro, die nun auch garantiert die vielen Kritiker der bisherigen Puristik der TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID zufrieden stiellen wird. YAMAHA hat sich wirklich sehr viel Mühe gegeben die bisherigen Kritikpunkte der Presse aus dem Weg zu räumen, was bestimmt viele Interessierte und Technikbegeisterte anlocken wird. Ab jetzt bietet die WR 2026 fast alle die von vielen vermissten Möglichkeiten und steht anderen Herstellern in nichts mehr nach. Eine voll geländetaugliche komplette Zweizylinder Superenduro steht da für die Saison 2026 bereits in den Startlöchern.
Noch dazu sieht sie in weiss/ rot einfach nur super schick aus, finde ich - ist aber Geschmackssache.

Für mich persönlich hat sie jedoch insgesamt deutlich verloren, gerade von ihrem ursprünglichen Rally Raid Charakter, obwohl ein Glück die vorher angedrohte totale Weichspülung der Reise TÉNÉRÉ 700 mit 19 Zoll Vorderrad und gekürzten Federwegen doch ausblieb.

Die ganze Elektronik wird bestimmt viele Begeisterte finden, mich hingegen schreckt genau dies aber nun völlig ab. Diesen ganzen Zauber brauche ich nicht, wahrscheinlich bin ich schon zu alt und komme aus einer Zeit, wo man noch alleine Motorrad fahren können musste, ohne technische Helferlein unter allen möglichen denkbaren Bedingungen und Schräglagen.

Ganz ehrlich : Ich freue mich darüber, das YAMAHA das Projekt TÉNÉRÉ 700 WORLD Raid nicht sterben ließ, sondern konsequent neu auflegte und den Marktansprüchen gerecht modifizierte.

Ich aber bin froh, das ich noch die alte, puristische und im Serienzustand schon Rallye taugliche Variante besitze - Ohne den ganzen Elektronik Schnick Schnack. Ich will das nicht !
Für mich die beste TÉNÉRÉ aller Zeiten.

 

Meine Spezial WORLD RAID von 2022

 

Text Ingo Löchert 10/ 2025 - Fotos YAMAHA