YAMAHA Desert Racer 3

SONAUTO YZE 920 TÉNÉRÉ 750 Typ OU 26 G

Das spektakulärste Rallye Motorrad, das es jemals gab mit nur 2 Einsätzen.
Dieses Motorrad war ein speziell von J.C.O. entworfenes PS Monster,
was aber, bedingt durch den schwereren und durstigen Vierzylinder
Motor, gerade in der Wüste schwer zu händeln, aufzuheben war.
Vom Topspeed her, war diese YAMAHA auf jeden Fall, mit fast 195 km/h,
das schnellste Wüstenmotorrad überhaupt, im Vergleich zur Konkurrenz.

Olivier entlieh den potenten und robusten Reihen Vierzylinder aus dem
sportlich orientierten Strassenmotorrad FZ 750 und pflanzte ihn in einen
direkt in Japan nur für Olivier entwickelten Spezialrahmen, in dem nun ein
Enduro Fahrwerk mit MOTO CROSS ambitionierten Federelementen arbeitete.

Der Hintergrund dieser Aktion war, das Olivier nun nach seinem sehr guten
zweiten Platz bei der Dakar von 1985, heiss auf einen Sieg mit YAMAHA war.
Aber am YAMAHA Himmel war kein geeigneter Zweizylinder Motor in Sicht.
Die Konkurrenz von HONDA, BMW und CAGIVA war von der Leistung und
besonders im Topspeed den leichten Einzylinder XT Motoren deutlich überlegen.

So entwickelte Olivier zuerst den ersten Prototypen FZT 750 TÉNÉRÉ für die
Paris- Dakar Rallye von 1986 mit FZ 750 100 PS Serienmotor und ein
Jahr später die deutlich überarbeitete, zwar auf 911 ccm aufgebohrte, aber
auf 80 PS, dem Drehmoment zugute kommende und vom Gewicht her
reduzierte zweite Evolutionsstufe des Vierzylinders aus der FZ.

War die FZT 750 noch ein Eizelstück, so wurden 1987 zwei Prototypen
von Olivier und Bacou eingesetzt, deren brüllende Geräuschkulisse, ihr
Kommen schon vorher deutlich signalisierte - Es waren wahre Monster unter
den damaligen Rallye Motorrädern, die es so auch nie mehr danach gab.

Das Monster von seinem Herrn und Erschaffer pilotiert - J.C.O. 1987

Detailbilder:

OU 26 G von rechts

OU 26 G von links

OU 26 G von vorn und hinten

Das Übermonster OU 26 G gestripped

... rechts

... links

Auf 911 ccm aufgebohrter FZ 750 Motor mit 80 PS

Spezialrahmen, Vergaser/ Luftfiltertrakt

Federbeinaufnahme des ÖHLINS Dämpfers

Mächtiger Umlenkhebel

Doppelauspuffanlage der YZE 920 TÉNÉRÉ

Zweiteiliger Haupttank

Hecktank und angeflanschert Wassertank

Sitzbank des SONAUTO Prototypen

Tankdraufsicht mit Scharnieren zum Hochklappen
Luftfilterklappe und Digital Cockpit - schon 1987 !

Lampenmaske mit Doppelscheinwerfer

Kayaba Gabel mit 300 mm Federweg

Bremse vorne

Bremse hinten

Olivier in Action 1987

Die beiden ersten Über - Mega TÉNÉRÉ Modelle

Sie war eine echte Sensation 1987

Serge Bacou auf dem Monster errang Platz 7

Der Meister und seine Schöpfung: J.C.O. und die YZE 920 TÉNÉRÉ

Hier noch ein schönes Video aus dem YAMAHA Museum in Japan:
https://www.youtube.com/watch?v=VXIQTyl48Nw

Der erste Prototyp FZT 750 1986:

Die Reaktionen der weltweiten Presse war enorm, einen solchen schweren
Dampfhammer hatte man noch nie im Rallyezirkus gesehen.

Die FZT 750 war der erste Vierzylinder Prototyp, ...

...den Olivier entwarf und einsetzte

FZT 750 1986 gestripped

Olivier 1986

Direkt nach der 85ér Dakar stürzte sich Olivier auf die Entwicklung
der nächsten Modelle - hier die Einzylinder TÉNÉRÉ mit 660 ccm...

... und sein persönliches Modell mit vier Zylindern

Noch im Rohbau...

...und im Einsatz

Immer selber am Werken - der Chef war sich selber für Nichts zu schade

Eine echte Legende, der YAMAHA Frankreich Chef
Jean-Claude Olivier - gab immer Alles und noch mehr

Wer kommt denn schon auf die Idee, ein solch schweres Monster in der ...

TÉNÉRÉ Wüste einzusetzen ? Nur ein Irrer, Nein nur ein echt irrer Typ !

Das waren noch Zeiten .... J.C.O. !

Text und Bilderauswahl/ Bearbeitung Ingo Löchert 1/ 2018